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坐民航飞机，有时会遇到航班不能正点起飞。您可曾知道，在影响航班正常起飞的原因中，仅有一种民航当局不无偿供给食宿的延误原因是什么吗？那就是气候。
为了确保每个航班的飞翔安全，世界民航组织规则：每个机场必须有最低飞翔气候规范。如北京首都世界机场的最低飞翔气候规范为：云高90米，能见度550米，最大顺风25米/秒，最大侧风15米/秒等。一起，禁止在最低气候规范以下飞翔。
每个机场都有不同的气候规范；每种不同的机型也有各自不同的气候规范。这就形成了在相同气候状况下，有的机场能飞，有的机场不能飞，不同机型承当的航班有延误的也有没延误的。当您遇到这一种状况时，可别觉得古怪哟。
飞机在大气中飞翔，飞翔的正常与安全，除正常的机务保证外，气候保证也是必不可少的。雷暴、积雨云、沙尘暴、积冰、劲风、湍流、低云、低能见度、风切变等等都是危及飞翔安全的气候要素。它们或是在起飞、下降时形成损害，或是在飞翔过程中影响安全；忽然的上升和下降、激烈的波动、没办法忍耐的超重和失重感以及吐逆，都将使您舒适的蓝天之旅变得苦不堪言。
不良的气候要素对飞翔的影响是很大的。据民航部分计算，从1991年12月6日到12月11日的5天之中，我国民航局所属的各航空公司共组织了2399个航班，其间不正常的有780个航班，而气候问题导致不正常的就有704个航班，占了90.3％。
七十年代，承当美国国内航班的波音727飞机曾发生过几起空中崩溃的沉重事端，究其罪魁，又归到了气候头上——下击暴流。这种产生于积雨云边际的大气现象，被美国航空气候界人士称为：“伸向机场的黑手。”
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