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最近空军技能论文爆出猛料，我国正在研制混合翼体战略运送机。这可不是小打小闹，而是直接对标美国C-5银河的大家伙。航程6500公里载重120吨，比现役
不得不说，我国军工真的敢想。混合翼体规划在民航范畴都算前沿，现在要搬到军用运送机上，这是要弯道超车的节奏。把机身和机翼融为一体，不只货舱容积更大，气动功率还更高。难怪敢定下这么急进的目标。
但细心想想，这一段时刻点很奇妙。美国C-5早就停产三十多年，俄罗斯安-124也停产快二十年，现在中美俄一起发动新一代运送机研制，这不是偶然。现代战争打的便是后勤，特别是对我国这样要打破第二岛链的国家来说，没有全球抵达的运送才能，远洋作战便是空谈。
有人会说我国海外基地少，造这么大运送机有什么用？这话说得太外行。当年苏联也没多少海外基地，但安-124照样全球飞。战略投送才能自身便是震慑，就像核武器能不必但不能没有。更何况这台运送机还能衍生出加油机、预警机，未来给轰-20和六代机保驾护航，这笔账怎样算都值。
更妙的是这飞机或许走军民交融道路那样接民用订单，既摊薄研制本钱，又能在全球刷存在感。现在一带一路沿线多少基建项目需求超大型设备运送，这块商场可不小。要是俄罗斯由于自家飞机老化也来收购，那就有意思了。
从运-20到这款新机型，我国航空工业正在完结从追赶到并跑的改变。曾经咱们总说战略空军，但没有战略投送才能都是空谈。现在这台运送机一旦面世，意味着我国空军真实具有了全球布置才能。这不仅仅换装备，而是整个作战系统的晋级。
当然应战也不小。混合翼体的飞控系统、大推力发动机都是硬骨头。但看看歼-20、运-20的打破，这一些难题应该都在霸占中。我国军工现在最厉害的不是某个单项技能，而是全体研制系统的老练，这点从水兵下饺子的速度就能看出来。
如果说运-20让我国进入战略空军沙龙，那这款新运送机便是要在沙龙里坐头把交椅。未来十年，看着吧，我国空军的长途投送才能会让很多人吃惊的。
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